АНТ-4 (ТБ-1 тяжелый бомбардировщик)

- первый полет 26 октября 1925 года (пилот А.И. Томашевский)
- серийная постройка продолжалась до 1933 г.
- всего было построено 216 машин различных модификаций
(в том числе 66 поплавковых ТБ-1П).
- Размах крыла, м 28.70
- Длина самолета, м 18.00
- Площадь крыла, 120.00 м2
- Масса взлетная 6810 кг
- Мощность, л.с. 2 х 680
- Максимальная скорость , км/ч 207
- Крейсерская скорость , км/ч 178
- Практическая дальность, км 1000
- Практический потолок, м 4830
- Экипаж 6
- Вооружение: шесть 7.62-мм пулеметов ПВ-1
- Бомбовая нагрузка - 1000 кг
>>> источник

АНТ-6 (ТБ-3)
Тяжелый четырехмоторный бомбардировщик.
Первый в мире боевой самолет, предназначенный для выполнения стратегических задач.
Первый полет 22 декабря 1930
По схеме и техническим решениям - развитие ТБ-1.

>>> фото на земле
>>> подробная статья
>>> Боевое применение ТБ-3 (с уникальными фотографиями)

Кабина пилотов ТБ-3

Перед войной были попытки создания огромных самолетов.

(прим: что это за самолет пока не нашел, написано под фотографией АНТ-20, но сомневаюсь)

АНТ-42 (он же ПЕ-8, ТБ-7)

>>> источник и статья

http://combatavia.info/index2pe8.html
Цитата:
Первый экземпляр самолета был выпущен осенью 1936 г. Первый полет (М. М. Громов и Н. С. Рыбко) состоялся 27 декабря, без включения АЦН, и только 11 августа 1937 г. был выполнен полет с четырьмя двигателями АМ-34ФРН по 930/1200 л. с. и одним двигателем М-100 в 850 л.с. с включенным АЦН. На высоте 8000 м самолет показал скорость 403 км/ч и достиг потолка 10800 м. Отмечалось, что самолет на большой высоте превосходит по скорости все известные тяжелые бомбардировщики и сравнялся с лучшими истребителями.

Эти самолеты были по настоящему дальними, высотными, скоростными тяжелыми бомбардировщиками, не уступавшими американским "летающим крепостям",
но...
далее цитата и ссылка

Интересные факты по поводу применения дальних бомбардировщиков приведены здесь (полемика по история ТБ-7)
>>> источник

B-24 Liberator

Первый полет 1939, выпущено ~18,021 ед.

B-29 Superfortress

первый полет 21 сентября 1942, конец эксплуатации 1960
всего выпущено 3,970 ед.

B-36 Peacemaker

скорость - 700 км/час
потолок - 13,700 метров
дальность - 16,100 км
экипаж - 15 человек
(добавление:
небольшой клип
http://dvfn.narod.ru/B-36_1/B-36_1.html взято из фильма "Битва над океаном")

первый полет в 1946 году
конец эксплуатации 1958 год
выпущено 380 ед.
________________________
прим: интересный снимок, где В-29 и В-36 стоят рядом
http://www.globalaircraft.org/photos/planephotos/b-36_b-29.jpg
оно и понятно, если учесть, что влетной вес различается в три раза (186/60 тонн)

B-47 Stratojet

первый полет 1947 (прототип)
первый полет 1950 (B-47A)
конец эксплуатации 1966
выпущено 2,032 ед.

B-52 Stratofortress

первый полет 1954 год (B-52A)
на вооружении по настоящее время
выпущено 744 ед.

>>>источник

____________________
Л.Л.Селяков, Записки авиаконструктора.
http://www.svavia.ru/info/lib/ter26.html
читая эти воспоминания, что называется "из первых рук", становится понятно, насколько все было сложно и неоднозначно в истории создания стратегической авиации.

http://www.vpk-news.ru/article....apon_01 - интересный обзор

2NilF, это действительно самолет АНТ-20 только не просто, а АНТ-20 бис (он же ПС-124, он же Максим Горький бис, он же Л-760).
Далее цитирую из В.Б.Шаврова "История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.":
"После гибели самолета "Максим Горький" было решено построить дублер, но внести ряд улучшений: убрать тандемную установку двигателей на фюзеляже, поставив шесть новых двигателей М-34РНВ 1000/1200 л.с.
Постройка первого самолета завершилась в 1938 г. Испытывал самолет М.М. Громов. После испытаний самоелт был передан в Аэрофлот. Серия не строилась.
В 1940-1941 гг. самолет под маркой ПС-124 (Л-760) применялся как пассажирский (64 пассажира) на аэролинии Москва-Минеральные Воды. Во время войны - использовался для перевозки грузов в тылу. Разбит при посадке 14 декабря 1942 г., общий налет - 272 часа.
Самолет является последним самолетом-монопланом АНТ с гофрированной обшивкой.

А вот еще попалась интереснейшая ссылка, с архивом истории авиации
Там семь страниц отличных фотографиий (прямые сканы с первоисточников)
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=11112

Добавлено (26.07.2007, 20:32)
---------------------------------------------
Предлагаю любознательным побывать и здесь
http://dir.avia.ru/aircrafts/

Добавлено (08.11.2007, 01:31)
---------------------------------------------
Николаич, ну ты понял, где проводит время несовременная немолодежь. Спасибо, батенька,
удружил...
[tongue]

Добавлено (09.11.2007, 03:32)
---------------------------------------------
Откопала одну интересную статью "Тайны технического прогресса". Храню её уже много лет, просто было интересно, и я сделала ксерокс. Какой журнал - не помню. Короче, это интервью с Фаидом Симфоновым, авиаконструктором с 20-летним стажем. Мне это имя ничего не говорит, но ты должен знать. Так вот, статья
о "Буре", Су-27М, Т-4 и куча интересных фактов. Если хочешь, могу что-нибудь из неё напечатать.
Так как ксерокс очень мелкий, то запостить её трудно. Что скажешь, руководитель проекта?

Это в ноябре-то? Разве что джин со льдом попробовать? Поливаешь лёд, корторый под ногами, джином... А... не смешно... что-то не шутится.Про статью уже пообещала. Сделаем.

по законам аэродинамики такой сарай вроде летать не должен, но летает...

гибрид (не совсем дирижопль), который поднимается с помощью двигателей вертикальной тяги, а когда маленько разгонится (горизонтально), то уже и подъемной силы хватает держаться в воздухе.
размеры на порядок меньше традиционной схемы

удивляюсь я до чего же "голь на выдумки хитра"

Добавлено (31.10.2008, 14:57)
---------------------------------------------
Кстати

слухи о полном крахе авиапромышленности на Дальнем Востоке оказались несколько преувеличенными.
http://www.rian.ru/defense_safety/20081029/153987925.html
читаем и гордимся!
маловато конечно (для себя планируют пока 30 штук до 2012 года), но завод похоже будет работать и остальные продадут индусам и китайцам. А кому же еще?
Японцы бы взяли, да им закон не позволяет. Корейцы еще могут... на холодильники поменять... или там на телевизоры к примеру.